2022年7月，大眾汽車集團在德國薩爾茨吉特的電池工廠破土動工。同時，大眾汽車還宣布將與合作伙伴共同投資超過200億歐元用于電池業(yè)務(wù)。

 

大眾汽車將投資建設(shè)新的電池工廠

據(jù)了解，薩爾茨吉特工廠是大眾汽車公司計劃在歐洲建設(shè)的六家電池工廠之一，也是大眾汽車公司在歐洲的第一家電池工廠。大眾公司將在薩爾茨吉特的新電池廠投資約20億歐元，直到2026年。新工廠計劃于2025年開始生產(chǎn)，滿負荷生產(chǎn)時，每年可生產(chǎn)40GWh的動力電池，足以生產(chǎn)約50萬輛電動汽車。

大眾汽車還表示，它將把其全球電池業(yè)務(wù)合并到一家新成立的公司PowerCo，該公司將管理汽車制造商在電池價值鏈上的活動，包括電池技術(shù)研發(fā)、電池回收等。其中領(lǐng)先的回收公司有十大汽車電池回收公司。

到2030年，PowerCo將與合作伙伴一起投資超過200億歐元，發(fā)展動力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，年銷售額將超過200億歐元，在歐洲雇傭多達2萬名員工。

 

 

歐洲將建6家電池廠

統(tǒng)計顯示，到2030年，大眾汽車在歐洲的電池需求將達到240GWh/年。為了保證電池供應(yīng)，大眾集團希望與合作伙伴一起在歐洲建立6個電池工廠。

今年3月，大眾汽車宣布將與供應(yīng)商投資超過70億歐元，在西班牙東部城市瓦倫西亞建設(shè)一個汽車電池工廠，預(yù)計年產(chǎn)量為40GWh。該工廠將是大眾汽車在德國以外的第一家電池工廠，也是大眾汽車計劃中的第二家工廠，即到2030年在歐洲建立6家年產(chǎn)能為240GWh的工廠。

今年5月，大眾汽車宣布將在西班牙投資100億歐元用于生產(chǎn)電動汽車和動力電池。該投資額比之前的計劃高出約30億歐元。

美國大眾汽車公司6月8日表示，大眾汽車公司正尋求在美國建立一個新的電動汽車裝配廠和電池廠，但尚未作出決定。無論是建新廠還是擴廠，對大眾來說都是一個重大決定，因為可能會投入數(shù)十億美元。

 

 

汽車公司自產(chǎn)電池已成為一種趨勢

大眾汽車公司說： “在2025年，它將超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。根據(jù)該報告，特斯拉將至少再保持18個月的純電動全球銷量第一，而大眾汽車預(yù)計將在2024年超過特斯拉。

電動汽車的發(fā)展與動力電池密不可分。根據(jù)德國汽車研究中心發(fā)布的報告，在2030年之前，電池產(chǎn)量將無法滿足制造商的需求；據(jù)估計，在2022年至2029年期間，全球?qū)⒂谐^1870萬輛電動汽車缺少電池。

為了確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)，掌握主動權(quán)，大眾汽車不是唯一選擇自己生產(chǎn)電池的汽車公司：

 

中國企業(yè)

2022年3月10日，廣汽愛安自主研發(fā)的動力電池試制生產(chǎn)線開始建設(shè)。該項目總投資為3.36億元人民幣。廣汽愛安自主研發(fā)的電池，包括海綿硅負極電池，將在這條試產(chǎn)線上自主 生產(chǎn)。自主研發(fā)的電池試制生產(chǎn)線于2022年底建成并正式投入使用。

5月，哪吒汽車正式宣布，哪吒S將配備哪吒汽車自主研發(fā)的 “天工電池”。目前，天工電池已完成測試工作，重點在電池安全、熱管理系統(tǒng)、智能云管理等方面進行了優(yōu)化。

同樣在5月，北京奔馳電池廠正式下線了新一代中國奔馳電池。新電池將安裝在中國新型純電動轎車EQE上，從而實現(xiàn)新一代奔馳純電動汽車關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化。 生產(chǎn)。

蔚來公司計劃投資2.185億元人民幣，在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)建設(shè)新的研發(fā)項目。該項目包括建設(shè)31個研發(fā)實驗室，以及一條鋰離子電池的試產(chǎn)線和一條電池組的包裝線，預(yù)計將在今年8月至10月建設(shè)完成。

在6月舉行的廣汽集團技術(shù)日上，廣汽集團發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能量鐵鋰電池技術(shù)。這項技術(shù)將率先安裝在目前內(nèi)部代號為A02的廣汽豐田新車型上。預(yù)計將在今年年底，可以進入車內(nèi)。

 

 

其他國家企業(yè)

在今年第一季度的財報發(fā)布會上，特斯拉CEO表示，首批配備自產(chǎn)4680電池的電動汽車的交付是一個重要的里程碑。預(yù)計今年其德州工廠將能同時生產(chǎn)配備4680結(jié)構(gòu)電池組和2170非結(jié)構(gòu)電池組的Model Y，而柏林工廠也將實現(xiàn)2170和4680的聯(lián)合生產(chǎn)。

根據(jù)最近的報道，寶馬集團正準備生產(chǎn)自己的全固態(tài)電池，并計劃在德國慕尼黑總部附近的Passdorf建立一條試生產(chǎn)的生產(chǎn)線。該公司已在該制造中心投資超過1.7億歐元。寶馬公司計劃與韓國供應(yīng)商，如CIS、Hana Technology和EcoPro BM合作，開展自己的固態(tài)電池項目。關(guān)于固態(tài)電池公司的更多信息，請點擊鏈接查看。

不過，需要注意的是，雖然汽車公司自產(chǎn)電池可以讓他們在電池領(lǐng)域有更多的話語權(quán)，但仍然面臨著資金壓力大等問題。