6月29日，中國國家能源局官方網(wǎng)站發(fā)布了預(yù)防電力生產(chǎn)事故的相關(guān)文件。

根據(jù)該文件，為了有效監(jiān)督電力安全，有效防止電力生產(chǎn)事故，中國國家能源局組織了電力行業(yè)的相關(guān)單位和專家，總結(jié)2014年至今防范電力生產(chǎn)事故的成功經(jīng)驗，吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合已頒布的標準和規(guī)范，出臺了25個防范電力生產(chǎn)事故的重點要求文件。

重點是：文件的相關(guān)要求中提到：”大中型電化學(xué)電池儲能電站不得使用三元鋰電池和鈉硫電池，不得使用梯級利用動力電池；選擇梯級利用動力電池時，應(yīng)進行一致性篩選，結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。”

 

對電化學(xué)電池儲能電站的要求

1. 電化學(xué)電池儲能電站選址不應(yīng)毗鄰或設(shè)置在生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險品的場所，不應(yīng)設(shè)置在有粉塵和腐蝕性氣體的場所，不應(yīng)設(shè)置在保護區(qū)內(nèi)的重要電力設(shè)施。

2. 鋰離子電池機房不得設(shè)置在人員密集場所，不得設(shè)置在有人居住或活動的建筑物或地下空間。鋰離子電池機房應(yīng)單層布置，并采用預(yù)制艙。

站式鋰離子電池機房內(nèi)，單個防火艙的電池容量不應(yīng)超過6MW-h；當超過6MW-h時，應(yīng)在室內(nèi)安裝固定式自動滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的滅火效果和技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合本要求第6點的規(guī)定。

 

 

3. 儲能電池組的電路應(yīng)配備直流斷路器等斷開設(shè)備，電池組應(yīng)配備組級斷路器。電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有過壓、欠壓、壓差、過流等電源保護功能，以及過溫、溫差、氣體等非電源保護功能，并能發(fā)出分級報警信號或跳閘指令，實現(xiàn)局部故障隔離。

4. 鋰離子電池機房應(yīng)安裝可燃氣體檢測裝置。當H2或CO的濃度大于50×10-6（體積比）時，機艙級和集群級斷路器應(yīng)聯(lián)動斷開，通風系統(tǒng)和報警裝置應(yīng)聯(lián)動啟動。鉛酸/鉛炭和流量電池室應(yīng)安裝可燃氣體檢測裝置，通風系統(tǒng)和報警裝置應(yīng)聯(lián)動啟動。

5. 鋰離子電池機房應(yīng)安裝防爆通風系統(tǒng)，至少有一個上下風口，每分鐘總排風量不應(yīng)小于機房容積（可根據(jù)扣除電池等設(shè)備容積后的凈空計算），合理設(shè)置進風口和出風口位置，嚴禁產(chǎn)生氣流短路。通風系統(tǒng)應(yīng)處于正常運行狀態(tài)。電化所電氣設(shè)備室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

6. 電化學(xué)電池儲能電站的電氣設(shè)備間應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。新（改、擴）建大型鋰離子電池儲能電站的電池設(shè)備間應(yīng)設(shè)置固定式自動滅火系統(tǒng)；滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足撲滅模塊級電池的明火且24小時內(nèi)不復(fù)燃的要求。系統(tǒng)類型、流量、壓力等技術(shù)參數(shù)應(yīng)經(jīng)國家授權(quán)機構(gòu)驗證后，實施模塊級電池實體火災(zāi)模擬試驗。

7. 電化學(xué)電池儲能電站的機房、隔墻、電池架、隔板等管線開口和電纜進、出口應(yīng)采用防火密封材料嚴密密封。設(shè)備間（艙）的通風口、孔、門、電纜溝等應(yīng)設(shè)有防止雨、雪、沙和小動物進入的設(shè)施。

8. 電化學(xué)電池儲能電站的運行維護單位應(yīng)制定消防設(shè)施的操作規(guī)程，定期進行維護，每年至少進行一次全面檢查，確保消防設(shè)施應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。

 

 

投入運行前，運維單位應(yīng)針對可能發(fā)生的電池熱失控、火災(zāi)等突發(fā)事件編制應(yīng)急預(yù)案，與當?shù)叵谰仍畽C構(gòu)建立協(xié)調(diào)機制，并定期進行演練。運行維護人員應(yīng)經(jīng)消防培訓(xùn)合格后方可上崗。

 

從市場角度看

三元鋰電池被排除在大中型電池儲能電站之外，這不利于三元鋰電池的發(fā)展，因為在電化學(xué)儲能領(lǐng)域，鋰電池的應(yīng)用一直被認為是比新能源汽車更大的市場。在蹺蹺板的另一邊，隨著越來越多的電化學(xué)電池儲能電站的建設(shè)，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈將快速發(fā)展。

 

從比較的角度來看

在新能源汽車市場上，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池經(jīng)歷了很多競爭：在新能源汽車大規(guī)模推廣補貼的時代，三元鋰電池因其能量密度較高而受到企業(yè)的青睞；在補貼持續(xù)下降的市場化時代，安全性更高的磷酸鐵鋰電池正在逐步蠶食三元鋰電池的市場份額。以下是相關(guān)的十大磷酸鐵鋰動力電池廠家供參考。

 

 

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動力電池產(chǎn)銷量成倍數(shù)增長。全年累計產(chǎn)量545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中三元電池累計產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量38.9%，累計同比增長126.4%；磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量332.4GWh，占總產(chǎn)量60.9%，累計同比增長165.1%。

這兩種技術(shù)路線無論哪種更受歡迎，都不會對相關(guān)電池企業(yè)產(chǎn)生太大的影響。對于專注于三元鋰電池材料和磷酸鐵鋰電池材料的企業(yè)來說，會有很大的區(qū)別。